{"id":26269,"date":"2023-08-09T14:00:03","date_gmt":"2023-08-09T12:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=26269"},"modified":"2023-11-10T12:01:06","modified_gmt":"2023-11-10T11:01:06","slug":"vor-50-jahren-begann-der-oldtimer-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2023\/08\/09\/vor-50-jahren-begann-der-oldtimer-sport\/","title":{"rendered":"Vor 50 Jahren begann der Oldtimer-Sport"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Eine kleine Historie des Oldtimer-Grand-Prix<\/li>\n<li>Die \u201eN\u00fcrburgring-Show\u201c begr\u00fcndete 1973 die Historie des OGP<\/li>\n<li>Aus bescheidenen Anf\u00e4ngen entwickelte sich der \u201eKlassiker f\u00fcr Klassiker\u201c<\/li>\n<li>Neue Rennklassen und Programmpunkte bereicherten das Event<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Mit der \u201eN\u00fcrburgring-Show\u201c begann vor 50 Jahren die erfolgreiche Historie des Oldtimer-Grand-Prix. Wenn das kein Anlass ist, zur\u00fcckzublicken! Eine kleine Zeitreise durch die Geschichte dieses einmaligen Events zeigt, dass bei aller Schnelllebigkeit und Rasanz der Entwicklung eines immer Bestand hatte: die Liebe und Hingabe zu klassischen Rennfahrzeugen und die Erinnerung an die besonderen Motorsport-Zeiten, die mit ihnen verbunden sind.<\/em><\/p>\n<p>Auf Initiative des damaligen Automuseums in Salem am Bodensee lud Hubertus Graf D\u00f6nhoff f\u00fcr den August des Jahres 1973 die Besitzer von klassischen Sportwagen zur \u201eN\u00fcrburgring-Show\u201c an die Traditionsstrecke in der Eifel, denn \u201eSportwagen geh\u00f6ren auf die Rennstrecke und nicht ins Museum.\u201c 63 Besitzer historischer Rennwagen und die Fahrer von 40 Motorr\u00e4dern aus verschiedenen L\u00e4ndern bewegten die die klassischen Renn- und Sportfahrzeuge zur \u201eN\u00fcrburgring- Show\u201c wieder einmal gegen die Stoppuhr \u2013 eine artgerechte Ausfahrt auf dem Terrain, f\u00fcr das die Gef\u00e4hrte aus den Jahren 1904 bis 1959 einst gebaut wurden \u2013 manch sp\u00e4terer Klassiker war da erst 15 Jahre alt. In den 70er Jahren war alles noch wie in den f\u00fcnfziger Jahren: man startete vor der h\u00f6lzernen Haupttrib\u00fcne und nutzte noch die Betonschleife des N\u00fcrburgrings mit der S\u00fcdkehre \u2013 ein Festival f\u00fcr die Zuschauer.<\/p>\n<h2>Von Beginn an international<\/h2>\n<p>Die Starterfelder waren genau so bunt gemischt, wie die Nationalit\u00e4ten der Fahrer. Etliche kamen aus England, wo sich die historische Renngemeinde dank der Initiative von Graf D\u00f6nhoff kennengelernt hatte. Der Journalist und Herausgeber Halwart Schrader berichtete im ersten deutschen Klassik-Magazin, seiner \u201eAutomobil-Chronik\u201c, so packend \u00fcber die britischen und auch franz\u00f6sischen Treffen, dass sich \u00fcber seinen Kleinanzeigenteil erste Rennwagen in deutsche Garagen fanden und man sich auch in Deutschland ein Oldtimer-Rennen w\u00fcnschte. Und weil die Schweiz trotz Tempolimit und Rennverbot ein Sportwagenland ist, sprach man den vor allem im Bergsport bekannten schweizer Rennfahrer Hans- Peter Nyffeler an, der prompt viele Eidgenossen mitbrachte und sich erfolgreich als Rennleiter empfahl.<\/p>\n<h2>OGP-Mitorganisator CHRSN wurde eigens f\u00fcr die Veranstaltung gegr\u00fcndet<\/h2>\n<p>Der Experte und Sammler Hubertus Graf D\u00f6nhoff aus dem bayrischen Dietramszell kannte zahlreiche internationale Sammler und der eigens f\u00fcr die Veranstaltung gegr\u00fcndete Club Historischer Renn- und Sportfahrzeuge (CHRSN) sorgte f\u00fcr die weiteren Starter. Die klassische Motorradszene wurde ebenfalls durch die \u201eAutomobilchronik\u201c aufmerksam, und der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Zweir\u00e4der gegr\u00fcndete Veteranen-Fahrzeug-Verband VfV entwickelte mit seinem Vorsitzenden Karl Reese und dem BMW-Spezialisten Horst Armbruster ihren bis heute gefahrenen Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsmodus. Das Medieninteresse war so gro\u00df, dass im Premierenjahr 20.000 Zuschauer zum N\u00fcrburgring str\u00f6mten und auch die Parkpl\u00e4tze vor der Haupttrib\u00fcne zu einem Sportwagentreffen machten.<\/p>\n<h2>Starke Veranstaltergemeinschaft<\/h2>\n<p>Erst drei Jahre sp\u00e4ter wurde aus der \u201eN\u00fcrburgring-Show\u201c der AvD-Oldtimer-Grand- Prix, weil die Veranstalter f\u00fcr ihre stetig wachsende August-Veranstaltung einen sportlichen Ausrichter brauchten und mit den Clubs AvD, CHRSN und HMSC eine Gemeinschaft bildeten. Damals konnte niemand damit rechnen, dass sich dieses Treffen zur gr\u00f6\u00dften historischen Rennveranstaltung auf dem Kontinent und zum traditionsreichsten Oldtimer-Grand Prix der Welt entwickeln w\u00fcrde. Vom 11. bis zum 13. August 2023 ist es so weit \u2013 der Oldtimer-Grand-Prix wird 50! Und gefahren wird wie immer auf der legend\u00e4ren Eifelrundstrecke und dem seit 1984 modifizierten Grand-Prix-Kurs.<\/p>\n<h2>Hersteller, Clubs und Sammler bringen sich ein<\/h2>\n<p>Die Zahl der Starter wuchs stetig. Zur elften Auflage 1984, im ersten Jahr auf der neuen Grand-Prix-Strecke des N\u00fcrburgrings, waren es bereits 357 Autos und 130 Motorr\u00e4der. Das war \u00fcbrigens genau das Jahr, in dem knapp 2 Monate zuvor ein gewisser Ayrton Senna bei str\u00f6mendem Regen in einem Mercedes 190 E 2,3 16 V das als \u201erace of champions\u201c mit identischen Fahrzeugen ausgetragene Er\u00f6ffnungsrennen der GP-Strecke gegen Niki Lauda gewann. Immer wieder engagierten sich Werke wie Alfa Romeo, BMW, Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz, Opel oder Porsche, um hochkar\u00e4tige Fahrzeuge aus der Automobilsportgeschichte zu pr\u00e4sentieren. Dazu versammelten sich um die Rennstrecke Jahr f\u00fcr Jahr viele Oldtimerclubs und sorgten mit ihrer Beteiligung f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfte Ansammlung historischer Sportfahrzeuge. Renndienste, Reifenhersteller und Teams machten die beiden Fahrerlager des N\u00fcrburgrings zu einer Zeltstadt mit dem Flair vergangener Jahre.<\/p>\n<h2>Champions drehen die Zeit zur\u00fcck<\/h2>\n<p>Die vielen Oldtimerfahrer und Sammler sind nach wie vor die St\u00fctzen des Oldtimer- Grand-Prix und best\u00fccken die Rennstrecke mit Fahrzeugen aus neun Jahrzehnten Automobilrennsport. Die gr\u00f6\u00dfte Begeisterung der Zuschauer wecken immer wieder namhafte Fahrer, die noch einmal einen klassischen Rennwagen steuern, am besten aus ihrer aktiven Zeit.<\/p>\n<h2>Rennsport-Ikonen aus Fleisch und Blut am Steuer<\/h2>\n<p>Unvergessen bleibt etwa der Auftritt von Ex-Formel-1-Weltmeister und CanAm- Champion Denis Hulme im McLaren M8F-Chevrolet und dem GT-Zwerg Honda S800, der Holl\u00e4nder Ed Swart im Canon-Chevron, der Brite David Piper mit gleich mehreren, meist gr\u00fcnen, Sport-Prototypen aus seiner Karriere und privaten Sammlung \u2013 er geh\u00f6rte zu den gl\u00fccklichen Menschen, die sich beim Werk ihren eigenen Porsche 917, nat\u00fcrlich auch im britischen Gr\u00fcn, bestellten und erfolgreich im internationalen Langstreckensport einsetzten. Wo David Piper, da auch Dick Attwood und manchmal auch Hans Herrmann und oftmals gesellten sich auch Huschke von Hanstein, Eberhard Mahle und Herbert Linge hinzu. Oder die Tourenwagen-Duellanten Dieter Quester und Rauno Aaltonen im BMW 1800tiSA gegen Sandro Munari und Carlo Facetti im Alfa Romeo GTA, Klaus Ludwig im Porsche 911 Carrera RSR sowie DTM- und Formel-3-Teamchef Peter M\u00fccke mit seinem faszinierenden Zakspeed-Ford Capri RS 3100. Zu den Cracks im historischen Sport geh\u00f6rten auch \u201ePink Floyd\u201c-Drummer Nick Mason oder der schweizer Schauspieler Jost Wildbolz. Nicht zu vergessen auch der Sammler und Experte Peter Kaus mit seiner unvergessenen \u201eRosso-Bianco\u201c-Sammlung in Aschaffenburg, der immer wieder ber\u00fchmten Fahrern ihre einstigen Boliden f\u00fcr das Rennwochenende lieh und es sich nicht nehmen lie\u00df, in Maserati 300 oder gar 450 S oder auch CanAm-Sportwagen rekordverd\u00e4chtige Runden zu drehen.<\/p>\n<h2>Nordschleifen-Highlight und Sport-Prototypen<\/h2>\n<p>Ex-Rallye-Weltmeister Walter R\u00f6hrl findet bis heute den Weg zum historischen Gro\u00dfereignis. Beim Historic Marathon auf der Nordschleife startete das Idol regelm\u00e4\u00dfig in einem historischen Porsche 356 oder 911. Im Jahr 1993 fand das Langstreckenrennen zum ersten Mal f\u00fcr Sportwagen, GT und Tourenwagen auf dem Grand Prix-Kurs statt.<br \/>\nSeit fast 10 Jahren ist nun die legend\u00e4re Nordschleife der Austragungsort. Der Historic Marathon schraubte die Starterzahl nach und nach auf 600 Fahrzeuge. Weit wichtiger: mit diesem Langstreckenrennen setzte der AvD-Oldtimer-Grand-Prix einmal mehr einen Trend im boomenden historischen Rennzirkus. Die Idee fand sogar international bald Nachahmer.<br \/>\nAuch die Sport-Prototypen der Gruppe C und aus der amerikanischen IMSA-Serie erlebten ihre zweite Jugend als Renn-Klassiker erstmals beim AvD-Oldtimer-Grand- Prix. In diesem Jahr wird es zudem wieder ein Rennen f\u00fcr die faszinierenden spektakul\u00e4ren Zweisitzer vom Schlag eines Porsche 962, Sauber-Mercedes C9 oder Jaguar XJR-9 geben. Das Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft mit hochkar\u00e4tigen Fahrzeugen aus dem legend\u00e4ren Championat der 1970er Jahre ist ebenfalls eine Spezialit\u00e4t der traditionsreichen Rennveranstaltung in der Eifel.<\/p>\n<h2>Die Neuwagen der OGP-Gr\u00fcnderjahre sind heute selbst als Oldtimer dabei<\/h2>\n<p>Ein 50-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um ist eine gr\u00f6\u00dfere Zeitreise, als gedacht \u2013 viele Oldtimer von heute waren damals als Opel Senator, Mercedes W 126, Audi 200, Jaguar XJ 40 oder VW-Bus T3 Neuwagen, die oft als Zugfahrzeuge eingesetzt wurden. Ein damals noch nicht so benannter \u201eYoungtimer\u201c mit 25 Jahren ist heute 75 Jahre alt und selbst ein Museumsst\u00fcck. Und auch, wer als etwa 25-j\u00e4hriger im Jahre 1973 mit dabei war, z\u00e4hlt heute stolze 75 Jahre \u2013 und viele der damaligen Teilnehmer waren schon \u00e4lter als 30!<br \/>\nDie Zeitzeugen mit ihren inzwischen uralten Fahrzeugen k\u00f6nnen viel erz\u00e4hlen. Wie etwa Uli Sauer aus Iserlohn, der mit seinem BMW 328 des Jahrgangs 1937 bis heute keinen einzigen Oldtimer-Grand-Prix ausgelassen hat. Unter Ber\u00fccksichtigung des Trainings und der meist drei Wertungsl\u00e4ufe \u00fcber mindestens 10 Runden hat der 80 PS starke Roadster seit Anbeginn ohne einen einzigen Ausfall mehr als 10.000 Rennkilometer zur\u00fcckgelegt \u2013 hinzu kam f\u00fcr viele Jahre die Anfahrt auf eigener Achse. Doch der vitale Oldtimer-Spezialist hat jedes der 49. Rennwochenenden in der Eifel genossen, meist begleitet von seiner Familie und im Kreise langj\u00e4hriger Freunde. Inzwischen hat der Sohn von Uli Sauer die Begeisterung f\u00fcr sportliche Klassiker l\u00e4ngst \u00fcbernommen, er f\u00e4hrt allerdings neben einem BMW 328 meist mit einem Messerschmitt Tiger der 50er Jahre.<\/p>\n<p>Vom 11. bis 13. August 2023 ist der N\u00fcrburgring das Zentrum des Oldtimersports, wo Zeitzeugen, Rennfahrer und Prominente den 50. Oldtimer-Grand-Prix am N\u00fcrburgring feiern. Sie tun dies auch in dem Bewusstsein, dass es diesen Anlass so nie wieder geben wird.<\/p>\n<p>Autor: Johannes H\u00fcbner<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-full wp-image-26270\" src=\"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/wp-content\/uploads\/br_OGP-Historie_Renn-Motorrad.jpg\" data-orig-src=\"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/wp-content\/uploads\/br_OGP-Historie_Renn-Motorrad.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1736\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%272000%27%20height%3D%271736%27%20viewBox%3D%270%200%202000%201736%27%3E%3Crect%20width%3D%272000%27%20height%3D%271736%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/wp-content\/uploads\/br_OGP-Historie_Renn-Motorrad-200x174.jpg 200w, https:\/\/oldtimergrandprix.com\/wp-content\/uploads\/br_OGP-Historie_Renn-Motorrad-300x260.jpg 300w, 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