{"id":26399,"date":"2023-08-11T16:05:15","date_gmt":"2023-08-11T14:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=26399"},"modified":"2023-11-10T12:01:05","modified_gmt":"2023-11-10T11:01:05","slug":"dauerbrenner-mit-fuchsschwanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2023\/08\/11\/dauerbrenner-mit-fuchsschwanz\/","title":{"rendered":"Dauerbrenner mit Fuchsschwanz"},"content":{"rendered":"

Dass ein Teilnehmerfahrzeug beim Oldtimer-Grand-Prix neben dem Einsatz im historischen Motorsport nach wie vor auch im aktuellen Sport eingesetzt wird, ist ein kleines Kuriosum \u2013 und im Fall des Opel Manta VLN von Olaf Beckmann v\u00f6llig berechtigt. Der kultige Rennwagen ist hier am N\u00fcrburgring bestens bekannt und bliebt, geh\u00f6rt er doch nach wie vor zu den festen Gr\u00f6\u00dfen im Feld der N\u00fcrburgring-Langstrecken-Serie (NLS) und beim 24h-Rennen. Mit seinem Baujahr 1980\/81 ist er aber l\u00e4ngst auch ein Klassiker.<\/em><\/p>\n

Wobei: Das Baujahr ist so eine Sache bei diesem Fahrzeug. \u201eOffiziell ist der Manta aus dem Baujahr 1990\u201c, erkl\u00e4rt Teamchef und Fahrer Olaf Beckmann. \u201eDas h\u00e4ngt damit zusammen, dass zeitweise beim 24h-Rennen die Regelung galt, dass Fahrzeuge erst ab diesem Baujahr starten durften. Das Werk hatte mir eine Bescheinigung gegeben, dass dieses Auto damals in einer Sonderserie anl\u00e4sslich des Films \u201eManta, Manta\u201c als Sonderserie gebaut worden ist. Aber eigentlich ist die Rohkarosse von 1980 \/ 1981.\u201c Angeschafft hatte er den Opel gar nicht f\u00fcr die Nordschleife, sondern f\u00fcr Rallye-Eins\u00e4tze. \u201eIch hatte ihn als Rundstreckenauto erworben, zum Rallyeauto zur\u00fcckgebaut und fuhr mit ihm zwei Mal Tour d\u2019Europe. Nach dem Ende der Tour haben mich Peter Hass und Bernhard Schmittner zur Langstrecke an den N\u00fcrburgring gebracht.\u201c Und hier wurde er zum Kult. \u201eDass es so kommen w\u00fcrde, hat wohl niemand geahnt\u201c, lacht Beckmann, f\u00fcr den der Fuchsschwanz auf dem Dach nat\u00fcrlich eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit ist.<\/p>\n

102 Ein\u00e4stze in VLN \/ NLS sowie 21 Starts bei den 24h N\u00fcrburgring hat der Fahrzeugveteran inzwischen auf dem Buckel. 100.000 Renn-Kilometer auf der Nordschleife hat Beckmann f\u00fcr das Zweiliter-Auto nach Gruppe-H-Reglement ausgerechnet. An diesem Wochenende, im Feld der \u201eGoldene \u00c4ra\u201c-Tourenwagen (Rennen 1) d\u00fcrfte mit seinen 250 PS bei 930 kg Gewicht eine Mittelfeldplatzierung drin sein. Die Haltbarkeit d\u00fcrfte dabei garantiert sein. \u201eIch habe das Auto so gebaut, dass die Zelle das gesamte Fahrzeug tr\u00e4gt. Nach wie vor ist die Konstruktion v\u00f6llig stabil, und nach Aussage auch der anderen Fahrer im Team merkt man jeden Klick im Fahrwerk\u201c, erkl\u00e4rt der Teamchef stolz. Er h\u00e4lt den Manta nicht nur in Schuss, sondern scheut auch n\u00f6tigenfalls nicht Gro\u00dfbaustellen. Das bewies er zuletzt, als 2021 zu einem Unfallschaden von den 24h in der heimischen Werkstatthalle auch noch ein Feuerschaden hinzukam, der den 24h-Start 2022 vereitelte. Mit seinem Team ging er in akribischer Kleinarbeit daran, den Manta wieder flott zu machen und schaffte es zur Freude der Fans in diesem Jahr. F\u00fcr sie ist der Opel gerade auch wegen solcher Geschichten eben ein Kultauto.<\/p>\n

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