{"id":30281,"date":"2023-08-13T12:05:30","date_gmt":"2023-08-13T10:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=30281"},"modified":"2023-11-10T12:00:59","modified_gmt":"2023-11-10T11:00:59","slug":"50-oldtimer-grand-prix-stimmen-zum-jubilaeum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2023\/08\/13\/50-oldtimer-grand-prix-stimmen-zum-jubilaeum\/","title":{"rendered":"50. Oldtimer-Grand-Prix: Stimmen zum Jubil\u00e4um"},"content":{"rendered":"

Der Oldtimer-Grand-Prix feiert in diesem Jahr seine 50. Auflage und schafft es auch im Jubil\u00e4umsjahr, neue Starter und attraktive Serien anzulocken. Stolz ist die Veranstaltergemeinschaft aber auch auf viele langj\u00e4hrige Teilnehmer, von denen einige bereits seit Jahrzehnten allj\u00e4hrlich zu diesem Klassiker-Festival in die Eifel reisen. Hier eine kleine Auswahl an Statements dieser langj\u00e4hrigen Begleiter des Events, zusammengetragen im Laufe des Wochenendes.<\/em><\/p>\n

Hubertus Graf D\u00f6nhoff<\/strong> ist der \u201eGr\u00fcndervater\u201c der Oldtimer-Grand-Prix. Er hatte Anfang der 70er-Jahre eine kleine Sammlung sportlicher Fahrzeuge: \u201eDiese tollen Autos waren damals ja noch gar nicht so alt und eigentlich sehr g\u00fcnstig zu erwerben. Meine Autos litten aber ein wenig darunter, dass es keine Gelegenheit gab, sie zu bewegen. Also mietete ich kurzerhand den N\u00fcrburgring und lud einige englische Bekannte ein. In Gro\u00dfbritannien gab es damals im Gegensatz zu Deutschland bereits Fachleute, die diese Fahrzeuge reparieren konnten. Anfangs gab es keine sportliche Wertung oder gro\u00dfe Regeln \u2013 das ging zwei Jahre gut, bis wir zwischen 60 und 80 Starter waren. Dann kam Huschke von Hanstein auf mich zu, der mir nachdr\u00fccklich klarmachte, dass die Veranstaltung einen sportlichen Rahmen ben\u00f6tigt. Er lud mich deshalb nach Frankfurt ein und vernetzte AvD, CHRSN und HMSC, die sich schlie\u00dflich zur Veranstaltergemeinschaft zusammenfanden, in die jede Partei ihre St\u00e4rken einbrachte. Meine Aufgabe war dabei immer der Kontakt zu den ausl\u00e4ndischen Fahrern, die der Veranstaltung bis heute einen ganz besonderen Akzent verleihen. Heute stehen wir in der Mobilit\u00e4t an der Schwelle zu einem anderen Zeitalter, in der die Frage ist, ob die Zukunft den Elektromotoren, Verbrennern, Hybriden oder einer Mischung aus allem geh\u00f6rt. Das verunsichert Industriepartner, die deshalb sehr vorsichtig mit Engagements sind. Wir sind als Veranstaltung f\u00fcr die Historie des Motorsports aber sicher, dass sich solche Trends \u2013 wie in der Vergangenheit \u2013 auch wieder umkehren werden. Wir sind als Veranstaltung offen f\u00fcr die historische Vielfalt des Sports und ich denke, dass diese Plattform auch in Zukunft attraktiv f\u00fcr Industrie, Aktive, Teams und die Zuschauer bleiben wird.\u201c<\/p>\n

Uli Sauer,<\/strong> mit seinem Vorkriegs-BMW 328 seit dem allerersten Oldtimer-Grand-Prix am Start, ist der einzige Fahrer, der bei allen 50 Auflagen startete: \u201eAm Anfang fuhr ich noch auf eigener Achse zu den Rennstrecken \u2013 nicht nur hier zum N\u00fcrburgring, sondern auch zur Mille Miglia oder nach Monte Carlo. 1973 hatte sich herumgesprochen, dass man zum N\u00fcrburgring muss \u2013 dort werde etwas f\u00fcr Oldtimer organisiert. Also sind wir hier gestartet und hatten eine tolle Veranstaltung. Da war ich gerade 31 Jahre alt. Heute unvorstellbar, dass wir damals die Rennen im normalen Hemd und ohne Helm fuhren. Die Veranstaltung hat sich nat\u00fcrlich toll entwickelt, das sieht man alleine an den Zuschauer- und Teilnehmerzahlen. Nat\u00fcrlich f\u00e4hrt man heute unter wesentlich h\u00f6heren Auflagen als fr\u00fcher. Manchmal ist es ein wenig schade, dass die Vorkriegsautos bei der j\u00fcngeren Generation nicht mehr so popul\u00e4r sind \u2013 die bevorzugt andere Autos. Wir sind nat\u00fcrlich auch die langsamsten des gesamten Rennwochenendes, das sind Autos f\u00fcr Liebhaber. Mein gro\u00dfes Gl\u00fcck ist, dass meine Familie dieses Hobby immer mitgetragen hat \u2013 es ist kein Sport f\u00fcr Egoisten. Heute teile ich den BMW mit meiner Enkeltochter, mit der ich mich am Steuer des BMW abwechsle.\u201c<\/p>\n

Duncan Rabagliati<\/strong> ist als Koordinator der Lurani-Trophy f\u00fcr Formel-Junior- Fahrzeuge zust\u00e4ndig f\u00fcr einen wahren \u201eDauerbrenner\u201c im Rennprogramm des Wochenendes: \u201eDie Formel Junior war hier zum ersten Mal 1975 am Start. Ich selbst darf die Lurani Trophy nun seit 30 Jahren organisieren und freue mich immer wieder \u00fcber die famili\u00e4re Atmosph\u00e4re hier am Ring. Ein Beispiel war mein erstes Jahr als Fahrer hier beim Oldtimer-Grand-Prix: Ich hatte mich damals nicht f\u00fcr das Rennen qualifiziert, und einer der deutschen Piloten \u00fcberlie\u00df mir seinen Startplatz im zweiten Lauf des Wochenendes, sodass ich am Ende doch fahren konnte. Diese Kameradschaft habe ich bei dieser Veranstaltung immer wieder erlebt. Heute hat sich der historische Sport ge\u00e4ndert \u2013 es gibt Veranstaltungen, bei denen man hinter der Boxengasse 40 oder 50 Trucks sieht, und die Fahrer und Autos einzelner Rennen praktisch unsichtbar bleiben. Die Formel Junior steht dagegen nach wie vor f\u00fcr Motorsport zum Anfassen und hat ihre famili\u00e4re Atmosph\u00e4re \u00fcber alle die Jahrzehnte erhalten k\u00f6nnen. Hier beim Oldtimer-Grand-Prix f\u00fchlen wir uns damit genau richtig.\u201c<\/p>\n

Hans-J\u00f6rg G\u00f6tzl<\/strong> repr\u00e4sentiert als Chefredakteur Motor Klassik den langj\u00e4hrigen Medien-Partner des Events: \u201eUnser Magazin hat seit jeher eine enge Verbindung mit dem Oldtimer-Grand-Prix. Unsere Erstausgabe wurde 1984 hier im Fahrerlager pr\u00e4sentiert, und seitdem sind wir immer gerne als Partner des Events zu Gast. Der Oldtimer-Grand-Prix passt auch deshalb perfekt zur historischen Tradition der Motorpresse Stuttgart, weil diese ja vom ehemaligen Grand-Prix-Fahrer Paul Pietsch gegr\u00fcndet wurde. Wir freuen uns, dass wir zum Beispiel mit dem gro\u00dfen Zelt im Fahrerlager oder auch seit \u00fcber zwei Jahrzehnten mit dem Motor Klassik Leserlauf einen Beitrag zum Event leisten k\u00f6nnen. Wir sind stolz und gl\u00fccklich, beim 50-J\u00e4hrigen dabei zu sein und werden es hoffentlich auch noch beim 100-J\u00e4hrigen sein.\u201c<\/p>\n

Ex-DTM-Pilot Harald Grohs<\/strong> w\u00e4re eigentlich in Rennen 1 angetreten, h\u00e4tte sein DTM-BMW nicht aktuell einen Motorschaden. So ist \u201eNippel\u201c Grohs in diesem Jahr ausnahmsweise als Zuschauer dabei: \u201eDer Oldtimer-Grand-Prix hat sich wirklich positiv entwickelt. Auch wenn es mal ein schw\u00e4cher besetztes Rennen gibt \u2013 was im Gegenzug hier zum Beispiel mit \u00fcber 50 Autos bei den \u2019Goldene-\u00c4ra\u2019-Tourenwagen geboten wird, ist toll. Auch das DRM-Feld ist spannend und hat viele Autos, die ich auch noch nicht kannte. Auch aus dem Ausland gibt es hier interessante Autos und Serien.\u201c<\/p>\n

DTM-Kollege Roland Asch<\/strong> freut sich ebenfalls \u00fcber eine gelungene Veranstaltung: \u201eWahnsinn, was den Zuschauern hier an Fahrern, Fahrzeugen und Teams geboten wird. Im Vergleich der vergangenen Jahre haben sich gerade die Tourenwagen sehr positiv entwickelt: 50 DTM-Autos, mehrere Dutzend im DRM-Feld, dazu die CanAms und mehr \u2013 eine Riesen-Vielfalt. Hier gibt es Motorsport zum Anfassen, und die M\u00f6glichkeit, mit Fahrern und Teams im Fahrerlager zu reden. Das ist genau so, wie es sein soll.\u201c<\/p>\n

Peter M\u00fccke<\/strong> ist selbst schon langj\u00e4hriger Teilnehmer. Er geh\u00f6rt mit seinem Zakspeed-Ford Capri zu den Publikumslieblingen im Feld des DRM-Revivals (Rennen 2): \u201eDer Oldtimer-Grand-Prix hat in den vergangenen Jahren einen neuen Schwerpunkt im Tourenwagensport bekommen. Ich pers\u00f6nlich finde das v\u00f6llig in Ordnung, weil diese Autos eben auch sch\u00f6n anzuschauen sind und ihre Geschichte haben. Die Zuschauerr\u00e4nge sind voll: Das ist eine w\u00fcrdige Kulisse f\u00fcr den 50. Geburtstag.\u201c<\/p>\n

Olaf Manthey<\/strong> ging am Wochenende unter anderem mit dem ersten Manthey- Porsche RSR in Rennen 11 (\u201eCanAm & SportsCars \/ Group C Classics) an den Start. Er kennt den Oldtimer-Grand-Prix ebenfalls schon lange Jahre. \u201eFr\u00fcher waren hier vielleicht mehr Aussteller, die alte und neue Fahrzeuge pr\u00e4sentiert haben. Das \u00e4ndert aber nichts daran, dass hier viele seltene, sch\u00f6ne und manchmal auch teure Autos zu sehen und zu erleben sind. Das ist der Kern dessen, um was es hier geht. F\u00fcr die Fans ist das sicherlich ein gro\u00dfer Spa\u00df, und f\u00fcr die Fahrer ist es auch eine Freude. Man muss diese Fahrzeuge ohne elektronische Hilfsmittel f\u00fchlen und beherrschen. Hier muss man die Technik als Fahrer b\u00e4ndigen, bei den neuen Fahrzeugen \u00fcbernimmt die Elektronik viel.\u201c<\/p>\n

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