Ralph Bahr, Organisator der Tourenwagen Goldene \u00c4ra, sagt: \u201eWir hatten im vergangenen Jahr unter dem Titel Iconic 2 Liters erstmals ein Rennen f\u00fcr STW- und WTCC-Fahrzeuge gestartet. In diesem Jahr haben wir es nochmals aufgegriffen und mit Hilfe des ehemaligen STW-Piloten Max Huber ein sortenreines Rennen aufgestellt.\u201c Erlaubt sind ausschlie\u00dflich Original-Supertourenwagen der Jahre 1993 bis 2000. Und der in der STW-Szene bestens vernetzte M\u00fcnchner sorgte mit daf\u00fcr, dass ein besonderes Feld zu dieser besonderen Premiere zusammenkommt.<\/p>\n
R\u00fcckkehr der verlorenen Generation<\/h2>\n
Die STW \u2013 die Supertourenwagen \u2013 waren Mitte bis Ende der 90er-Jahre in mehreren nationalen Championaten eine Top-Adresse f\u00fcr Tourenwagensport. Hier traten Fahrzeuge an, die \u00e4u\u00dferlich fast seriennah wirkten, unter der H\u00fclle jedoch aufwendig entwickelte Hochleistungsmaschinen verbargen: Leichtbau, sequenzielle Getriebe, CFK-Komponenten, Rennmotoren mit bis zu 8.500 U\/min. Die Serie trat in Deutschland das Erbe der ersten DTM-Generation an \u2013 und wurde nach deren Aus f\u00fcr einige Jahre zur B\u00fchne der gro\u00dfen Werke. Audi, BMW, Opel, Ford, Alfa Romeo und Peugeot traten mit ihren besten Fahrern an.<\/p>\n
Beim OGP 2025 zeigt das Feld eindrucksvoll die Vielfalt dieser \u00c4ra: vom frontgetriebenen Peugeot 405 bis zum Allrad-Audi A4, vom Ex-Werkseinsatz bis zum Privatteam mit Leidenschaft ist alles dabei. 14 Fahrzeuge starten in zwei Sprintrennen \u00fcber je 20 Minuten \u2013 weitere Fahrzeuge sind im Ausstellungszelt im Golden-\u00c4ra-Paddock (Heliport) zu sehen. Und im Feld gibt es einige fantastische Autos zu entdecken.<\/p>\n
BMW mit Formel-1-Wurzeln<\/h2>\n
Da ist etwa der BMW E36 STW, den Yannik Trautwein an den N\u00fcrburgring gebracht hat. Er wurde einst von Fabrizio De Simone, einem fr\u00fcheren Williams-Testfahrer, in Italien gefahren. Der BMW verk\u00f6rpert die technische Reife der STW-Sp\u00e4tphase \u2013 unter der seriennahen Karosserie arbeitet ein hochdrehender Vierzylinder-Rennmotor, kombiniert mit modernster Aerodynamik und Leichtbaukomponenten.<\/p>\n
\u201eDie STW, das sind schon ganz besondere Fahrzeuge\u201c, sagt Trautwein. \u201eMan muss unter die Haube schauen, um zu sehen, was da drinsteckt \u2013 die Technik ist extrem aufwendig.\u201c Trautwein selbst kann beim OGP nicht ins Rennen eingreifen: \u201eIm ersten Qualifying gab es ein Motorproblem. Ich musste das Auto abstellen.\u201c Dennoch ist er \u00fcberzeugt: \u201eWir haben hier 14 tolle STWs \u2013 hoffentlich ist das der Startpunkt f\u00fcr mehr.\u201c<\/p>\n
Allrad f\u00fcr die Ewigkeit<\/h2>\n
Mit der Startnummer #40 ist ein Audi A4 quattro zu erleben, der einst f\u00fcr Furore sorgte. Das heute von Markus Reich pilotierte Modell war so \u00fcberlegen, dass die STW-Kommission den Allradantrieb schlie\u00dflich verbot. Der Wagen wurde 1996 im Audi-Werksteam eingesetzt \u2013 unter anderem vom \u00d6sterreicher Philipp Peter \u2013 und steht exemplarisch f\u00fcr die Ingenieurskunst dieser Jahre.<\/p>\n
\u201eIch kam eher zuf\u00e4llig an das Auto\u201c, sagt Reich. \u201eGl\u00fccklicherweise gleich mit Ersatzteilpaket \u2013 das war ein echter Gl\u00fccksfall, denn Teile sind heute kaum mehr zu bekommen. Ich habe au\u00dferdem noch die letzten Originalteile bei Audi sichern k\u00f6nnen.\u201c Auch f\u00fcr ihn ist klar: \u201eIch hoffe, dass das hier nicht einmalig bleibt. Die Idee eines STW-Rennens ist einfach super.\u201c<\/p>\n
Ein BTCC-Mondeo aus Neuseeland<\/h2>\n
Ein besonderes St\u00fcck Motorsportgeschichte bringt auch der Neuseel\u00e4nder Scott O\u2019Donnell mit: Sein Ford Mondeo STW stammt aus dem Jahr 1995 und wurde damals von Claudia H\u00fcrtgen f\u00fcr das Team Wolf gefahren \u2013 sie war eine der wenigen Frauen in der Supertourenwagen-Klasse.<\/p>\n
\u201eIch habe das Auto 2017 in Italien entdeckt. Es war ziemlich ramponiert, aber die Substanz stimmte\u201c, erz\u00e4hlt O\u2019Donnell. \u201eBei uns in Neuseeland gab es zwar nie STW-Rennen, aber durch Leute wie Paul Radisich entstand eine riesige Begeisterung f\u00fcr diese Autos.\u201c<\/p>\n
Warum ein eigenes STW-Rennen so wichtig ist? \u201eWeil diese Autos sich \u00e4hneln: Alle rund 300 PS, gleiche Reifengr\u00f6\u00dfen \u2013 das ergibt spannende Rennen. Es ist gro\u00dfartig, sie wieder so kompakt auf der Strecke zu sehen.\u201c<\/p>\n
Vielfalt mit Geschichte<\/h2>\n
Auch abseits der genannten Fahrzeuge lohnt sich der Blick auf das Feld, in dem auch die Organisatoren selbst ins Volant greifen: Max Huber bringt einen weiteren Ford Mondeo mit \u2013 gefahren 1995 von Formel-1-Veteran Thierry Boutsen. Ralph Bahr pilotiert einen BMW E36, wie er einst von Johnny Cecotto eingesetzt wurde \u2013 der einzige Rennfahrer, der sowohl Motorradweltmeister als auch Formel-1-Pilot und sp\u00e4ter DTM-Star war.<\/p>\n
Dazu gesellen sich Ex-Werksautos von Opel, Peugeot und VW, viele mit dokumentierter Historie. Ob der Peugeot 405 STW von Martin Niedertscheider (#51), der Vauxhall Vectra von Walter L\u00fcthi (#6) oder der Vento STW von Nico Ulmer (#16) \u2013 sie alle stehen f\u00fcr eine \u00c4ra, die Motorsportfans heute wiederentdecken.<\/p>\n
Der OGP 2025 liefert daf\u00fcr die B\u00fchne. Und vielleicht wird dieses Rennen \u2013 erstmals sortenrein, mit hohem Aufwand organisiert \u2013 der Startschuss f\u00fcr eine neue Zukunft der alten Supertourer.<\/p>\n
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