Ein Auto wie ein Anachronismus<\/h2>\n
Der Hesketh 308C ist ein technisches Zeitdokument aus der kurzen, schillernden \u00c4ra der echten Privatteams in der Formel 1. Entwickelt von Harvey Postlethwaite f\u00fcr das Team des exzentrischen britischen Lords Alexander Hesketh, war der 308C der letzte Versuch, sich gegen die aufkommende Werksteam-Dominanz zu behaupten. Das Fahrzeug wurde f\u00fcr James Hunt konzipiert, der mit dem Vorg\u00e4ngermodell 308B 1975 den ersten und einzigen Sieg f\u00fcr Hesketh errang. Nach dem Aus des Teams ging Hunt zu McLaren \u2013 und der 308C wurde weitergereicht, unter anderem an das Williams-Team und sp\u00e4ter an Jacky Ickx, der damit acht Grands Prix bestritt.<\/p>\n
Heute ist das Auto, das Werner f\u00e4hrt, wieder in den ikonischen wei\u00dfen Farben mit dem Hesketh-B\u00e4ren unterwegs \u2013 ein rollendes Unikat. \u201eEs gibt von diesem Modell nur noch ein Exemplar\u201c, erkl\u00e4rt Werner. \u201eUnd das Beste ist das Logo: ein Teddyb\u00e4r mit Helm \u2013 meine Kinder lieben es.\u201c Der Wagen ist noch ohne Ground-Effect-Technik unterwegs und verf\u00fcgt \u00fcber die puristische Mechanik der Cosworth-V8-\u00c4ra \u2013 kein ABS, kein ESP, kein ASR. Nur Gas, Bremse, Kupplung und nat\u00fcrlich Mut.<\/p>\n
Einziger Deutscher im stark besetzten Feld<\/h2>\n
Als einziger deutscher Fahrer der Masters Racing Legends nimmt Werner diese Herausforderung mit sportlichem Ernst an. Der 42-j\u00e4hrige Wuppertaler tritt gegen starke Konkurrenz an: etwa Steve Hartley im bahnbrechenden McLaren MP4\/1 oder Werner D\u2019Ansembourg im WM-erprobten Brabham BT49. Auch der Lotus 78 von Marc Devis \u2013 das erste echte Ground-Effect-Auto \u2013 geh\u00f6rt zu den Highlights im Feld.<\/p>\n
F\u00fcr Werner z\u00e4hlt nicht nur das Prestige. Er berichtete nach dem Qualifying am Freitag: \u201eHeute Morgen war ich schnellster in meiner Klasse\u201c \u2013 keine schlechte Ansage gegen die internationale Konkurrenz. \u201eMich reizt dieses pure Fahrgef\u00fchl. Keine Helferlein, kein elektronisches Sicherheitsnetz.\u201c Echtes Rennfahren eben.<\/p>\n
Rennfahrer-Gen seit Kindesbeinen<\/h2>\n
Werner war beim OGP schon dabei, als er gerade im Kindergartenalter war. \u201eIch war das erste Mal mit vier Jahren hier, mein Vater ist damals selbst Rennen gefahren\u201c, erz\u00e4hlt er. Klaus Werner, geh\u00f6rte zur alten Garde der Gentlemen Driver. \u201eIch wollte immer sein wie Papa \u2013 sogar die gleiche Frisur haben\u201c, erinnert sich Max lachend.<\/p>\n
Die Leidenschaft f\u00fcr klassische Renntechnik war fr\u00fch geweckt. Ob GTA, Maserati 300S oder 250F \u2013 Werner fuhr schon viele Klassiker und kennt den N\u00fcrburgring folglich wie seine Westentasche. Heute ist er selbst Familienvater und gibt das Rennvirus weiter \u2013 das Hesketh-Logo ist dabei sicher hilfreich.<\/p>\n
Im Hesketh 308C kehrt Werner nun zur\u00fcck in eine Zeit, in der Rennsport noch von Idealisten gemacht wurde \u2013 von T\u00fcftlern, Tr\u00e4umern und Gentlemen mit Mut.<\/p>\n
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