Legenden am Lenkrad<\/h2>\n
Kris Nissen ist einer von ihnen. Mit seinem BMW E30 M3, aufgebaut wie sein Original-Dienstwagen von 1991, tritt er mit unverhohlener Freude an. \u201eIch glaube, das Auto ist genauso schnell wie damals. Der Unterschied bin eher ich \u2013 30 Jahre \u00e4lter\u201d, lacht er. Nissen, heute 65, genoss bereits viele Siege mit dem M3 und betont: \u201eDiese Autos waren noch echte Fahrerautos.\u201d Eingesetzt wird sein Fahrzeug vom Team Meier aus Schlettau, das er besonders lobt: \u201eDie harmonieren wahnsinnig gut zusammen \u2013 wir haben viel Spa\u00df und die machen einen super Job.\u201d<\/p>\n
Auch Roland und Sebastian Asch, Vater und Sohn, teilen sich ein Cockpit. Es ist der familieneigene Ford Sierra RS500, den sie in langen Stunden selbst aufgebaut haben. \u201eDer Bastos-Sierra ist wie fr\u00fcher, als ich mit Eggenberger gefahren bin\u201d, erinnert sich Roland Asch. Dass sie nach einem Trainingsunfall das Auto mit einer rot-wei\u00dfen Warntafel notd\u00fcrftig reparierten, sorgte zwar f\u00fcr Lacher im Fahrerlager, doch Asch blieb gelassen: \u201eVielleicht f\u00e4hrt jetzt keiner mehr rein.\u201d<\/p>\n
Altfrid Heger, fr\u00fcherer Audi-Werksfahrer, bringt einen audiophilen Leckerbissen mit: einen Audi 200 Quattro mit 5-Zylinder-Turbo, Handschaltung und ohne ABS. \u201eEin echtes Handwerker-Auto.\u201d Und bei solchen Rennwagen mutma\u00dft der Essener, dass \u201eder historische Motorsport den modernen vielleicht sogar \u00fcberleben\u201d wird.<\/p>\n
Ebenfalls dabei: Kurt Thiim (BMW 635 CSi), Volker Strycek (Opel Kadett GSi), Marc Hessel (BMW E36 M3), Henry Walkenhorst (BMW E30 M3) und John Bowe, australischer V8-Supercar-Held im Volvo 240T. Selbst Gitarrist Victor Smolski (Ex-9!RAGE, Almanac) startet im BMW M3 E36 \u2013 eine Startliste, wie sie bunter und prominenter kaum sein k\u00f6nnte.<\/p>\n
Benzingespr\u00e4che statt Starall\u00fcren<\/h2>\n
Ob im Motor Klassik-Zelt bei der Autogrammstunde oder zwischen Werkzeugwagen und Klappstuhl im Fahrerlager: Die Stars sind beim BELMOT Oldtimer-Grand-Prix alles andere als unnahbar. \u201eDas hier ist Motorsport zum Anfassen\u201d, schw\u00e4rmt Henry Walkenhorst, GT3-Teamchef und Fahrer in Personalunion, der sonst im Profirennsport unterwegs ist und die Unterschiede betont: \u201eHier gibt es keine Starall\u00fcren, keine gro\u00dfe Show \u2013 einfach ehrlichen Sport.\u201d Kurt Thiim bringt es auf den Punkt: \u201eEs ist einfach Romantik. Man trifft alte Freunde, f\u00e4hrt ikonische Autos und hat Spa\u00df. Das h\u00e4lt jung.\u201d<\/p>\n
Die wahren Stars: die Autos<\/h2>\n
So sehr das \u201eWho is Who\u201d der DTM fesselt \u2013 die Fahrzeuge selbst sind der emotionale Anker. Der bollernde Audi, die heulenden M3, die ikonischen Formen von Ford Sierra oder Opel Kadett: Sie alle stehen f\u00fcr eine \u00c4ra, in der Tourenwagenrennen laut, wild und voller Charakter waren. Neben den DTM-Boliden beeindrucken auch die Zweiliter-Autos der STW- und WTCC-Zeit. Peter Rikli etwa pilotiert seinen Honda Accord aus der fr\u00fcheren Tourenwagen-EM und bringt die Erinnerung an das Super-2000-Zeitalter zur\u00fcck: \u201eDas Reglement war f\u00fcr Privatfahrer gemacht \u2013 und hat echten Sport erm\u00f6glicht.\u201d<\/p>\n
So wird das Rennen 1 der Tourenwagen Golden \u00c4ra nicht nur zur sportlichen Herausforderung, sondern zu einer Zeitreise. Einem rollenden Museum mit Drehzahl und \u00d6ldruck. Und einer bewegenden Erinnerung daran, was echten Motorsport ausmacht.<\/p>\n
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