{"id":37194,"date":"2025-08-02T22:42:03","date_gmt":"2025-08-02T20:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=37194"},"modified":"2025-08-02T22:42:03","modified_gmt":"2025-08-02T20:42:03","slug":"highlight-abendrennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2025\/08\/02\/highlight-abendrennen\/","title":{"rendered":"Highlight Abendrennen"},"content":{"rendered":"

Highlight Abendrennen: Tempo, Technik und Tradition<\/h1>\n

Als das kr\u00e4ftige Wolkenband am Samstagabend p\u00fcnktlich kurz vor Rennbeginn abzog und der Regen aufh\u00f6rte, atmeten viele Teilnehmer, Experten und Fans auf. Denn der H\u00f6hepunkt des Wochenendes \u2013 das Abendrennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis Baujahr 1971 \u2013 konnte bei einigerma\u00dfen ertr\u00e4glichen Streckenbedingungen stattfinden. Was dann folgte, war ein beeindruckendes Zusammenspiel aus historischen Motorsportlegenden und technischer Vielfalt. Und trotz einiger Ausrutscher entfaltete sich anschlie\u00dfend einmal mehr der spezielle Zauber, den nur die vielleicht sch\u00f6nsten Sportwagen aller Zeiten in der einsetzenden D\u00e4mmerung pr\u00e4sentieren k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Museumsst\u00fccke auf der Ideallinie<\/h2>\n

Das Besondere an diesem Lauf: Viele der eingesetzten Fahrzeuge sind normalerweise in privaten Sammlungen oder Museen zu finden \u2013 und dennoch wurden sie auf die Grand-Prix-Strecke des N\u00fcrburgrings geschickt, wo sie nicht nur bewegt, sondern tats\u00e4chlich im Wettbewerb gefahren wurden. Dabei steht bei allen Fahrern nat\u00fcrlich die Sicherheit und der Erhalt der Fahrzeuge im Vordergrund. Trotzdem ist der sportliche Anspruch immer wieder hoch, denn das Starterfeld wurde gezielt so zusammengestellt, dass in den einzelnen Klassen spannende Positionsk\u00e4mpfe m\u00f6glich wurden.<\/p>\n

Starker Auftakt auf nasser Strecke<\/h2>\n

Von der Pole Position ging der Palle Birkelund Pedersen ( Ginetta G4R) ins Rennen. Mit seiner Trainingsbestzeit hatte er sich knapp gegen die beiden Elva-Piloten William Nuthall (Elva Mk VII S) und Vorjahressieger Oliver Hartmann (Elva Mk VIII) durchgesetzt. Auch m Rennen behielt Der D\u00e4ne die F\u00fchrung und wurde schlie\u00dflich nach 23 Runden vor den beiden Austin Healeys von Carl-Friedrich und Alexander Kolb sowie Andreas und Michael Gro\u00dfe-Entrup abgewinkt.<\/p>\n

Fahrzeuge mit Geschichte \u2013 und Geschichten<\/h2>\n

Aber das reine Ergebnis wird f\u00fcr manchen Zuschauer traditionell zur Nebensache angesichts der Vielfalt und Qualit\u00e4t der Fahrzeuge. So bewegte etwa Nicola von D\u00f6nhoff einen Ferrari 250 GT SWB, der 1961 die Tour de France gewann. \u201eSolche Autos anzulocken, bedarf viel \u00dcberredungskunst\u201c, sagte sie, \u201esehr viele Oldtimerbesitzer trauen sich eigentlich nicht, hier zu fahren.\u201c Dass der Wagen nicht nur gezeigt, sondern sportlich bewegt wurde, unterstreicht die Exklusivit\u00e4t dieses Starterfeldes.<\/p>\n

Ein weiterer Blickfang: der drittplatzierte Aston Martin DP214 Project Car von Paul Friedrichs, ein Einzelst\u00fcck mit dramatischer Historie. \u201eDas Auto wurde gebaut, um die Ferraris in Le Mans zu schlagen \u2013 und ist 1964 hier auf der Nordschleife verungl\u00fcckt\u201c, so der Fahrer. Heute ist der Wagen liebevoll restauriert und wurde erneut auf jener Strecke bewegt, die Teil seiner Geschichte ist.<\/p>\n

Wettbewerb auch im Mittelfeld<\/h2>\n

Auch weiter hinten im Feld wurden spannende Duelle ausgefahren \u2013 etwa unter den drei Porsche 904 GTS, die sich ein enges Rennen lieferten. Thorkild Stamp nannte es schlicht \u201eein Highlight im Jahr\u201c. Und f\u00fcr viele der kleinen Hubraumklassen ging es vor allem um den olympischen Gedanken: Rebecca Rettenmaier im zierlichen O.S.C.A. 372 mit nur 1,5 Litern Hubraum formulierte es so: \u201eMein erstes Ziel: durchkommen.\u201c Das gilt auch beim Fight um die rote Laterne: Andreas Conrad sah sich im Porsche 356 A gar als \u201eschw\u00e4chstes Auto im Feld\u201c \u2013 aber genau darin liege der Reiz: \u201eDas war immer unser Ansinnen, mit Fahrzeugen zu fahren, wo man sehr gerne hinschaut.\u201c Und am Ende erreichte der Porsche auf einem Mittelfeldplatz das Ziel.<\/p>\n

Feuerwerk f\u00fcr Fahrer und Fans<\/h2>\n

Nach dem Zieleinlauf rollte das Feld auf der Auslaufrunde in die abendliche Eifel hinein \u2013 und wurde mit dem traditionellen Feuerwerk empfangen, das \u00fcber Start-Ziel aufstieg. Ein Moment voller Emotion, der das Herz jedes Enthusiasten h\u00f6herschlagen lie\u00df.<\/p>\n

\u201eMan sagt nicht: Wie geht\u2019s dir? Man fragt: Wie geht\u2019s dem Auto?\u201c Dieser Satz von Hubertus Graf D\u00f6nhoff, Mitbegr\u00fcnder des OGP und Organisator des Abendrennens, beschreibt wohl am besten den Geist dieses einzigartigen Laufs: Er beschreibt, wie man sich zuweilen unter Experten und Sammlern begr\u00fc\u00dft, wenn man sich l\u00e4nger nicht gesehen hat. Was hier auf die Strecke gebracht wird, sind nicht nur technische Meisterwerke \u2013 sondern Emotionstr\u00e4ger, Erinnerungstr\u00e4ger, Pers\u00f6nlichkeiten auf vier R\u00e4dern. Und: Sie werden gehegt und gepflegt wie enge Familienangeh\u00f6rige.<\/p>\n

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52. Belmot Oldtimer-Grand-Prix 2025, N\u00fcrburgring – Foto: Gruppe C Photography<\/p><\/div>\n

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