{"id":39909,"date":"2026-08-07T21:02:42","date_gmt":"2026-08-07T19:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=39909"},"modified":"2026-08-07T21:03:13","modified_gmt":"2026-08-07T19:03:13","slug":"helmut-daehne-zwei-motorraeder-fuer-die-geschichtsbuecher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2026\/08\/07\/helmut-daehne-zwei-motorraeder-fuer-die-geschichtsbuecher\/","title":{"rendered":"Helmut D\u00e4hne: Zwei Motorr\u00e4der f\u00fcr die Geschichtsb\u00fccher"},"content":{"rendered":"

Helmut D\u00e4hne hat zum BELMOT Oldtimer-Grand-Prix zwei Motorr\u00e4der mitgebracht, die f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Kapitel seiner Karriere stehen. Mit der BMW R 90 S gewann er 1976 die 1000-ccm-Klasse der Production TT auf der Isle of Man. Auf der Honda VFR750R, der legend\u00e4ren RC30, umrundete er 1993 die N\u00fcrburgring-Nordschleife in 7:49,7 Minuten: Eine Rekordrunde, die bis heute nicht unterboten wurde! Zwei Originalmaschinen, zwei besondere Strecken \u2013 und zwei Geschichten, die bis heute nachwirken.<\/p>\n

Die BMW: Ein Sieg, 50 Jahre danach<\/h2>\n

Die BMW ist weitgehend noch das Motorrad, mit dem D\u00e4hne vor genau 50 Jahren auf der Isle of Man antrat. Lediglich ein Geh\u00e4use musste zwischenzeitlich ersetzt werden. Vor dem Rennen hatte er die Maschine selbst vorbereitet und dabei vor allem auf Zuverl\u00e4ssigkeit geachtet. K\u00fchlung und Schmierung spielten ebenso eine Rolle wie die Haltbarkeit von St\u00f6\u00dfelstangen und Kipphebeln.<\/p>\n

Seine Erinnerung an den Klassensieg f\u00e4llt \u00fcberraschend n\u00fcchtern aus: \u201eGefreut hat mich der Sieg \u00fcberhaupt nicht. Ich habe nur gesiegt, weil die Ducati, die vor uns lag, ausgefallen ist.\u201c D\u00e4hne selbst konnte nach eigener Einsch\u00e4tzung die Zeiten der f\u00fchrenden Maschine mitgehen, sein damaliger Teamkollege war jedoch langsamer. Ohne den Ausfall der Ducati h\u00e4tte es deshalb vermutlich nicht zum Sieg gereicht.<\/p>\n

Mit der Honda in 7:49,7 Minuten um den Ring<\/h2>\n

Auch die Honda VFR750R ist eng mit einer historischen Leistung verbunden. 1993 fuhr D\u00e4hne mit ihr bei einer Sonderpr\u00fcfung im Rahmen einer Zuverl\u00e4ssigkeitsfahrt die Nordschleife in 7:49,7 Minuten. Bereits im Jahr war er hier am Start und verdammt fix: Nur 1,01 Sekunden mehr als der sp\u00e4tere Rundenrekord wurden gestoppt.<\/p>\n

Die Zeit aus dem Jahr 1993 ist bis heute der g\u00fcltige Rekord f\u00fcr Serienmotorr\u00e4der auf der Nordschleife. Dass sie mehr als drei Jahrzehnte sp\u00e4ter noch immer Bestand hat, liegt allerdings auch an den ver\u00e4nderten Bedingungen: Seit 1994 werden auf der Nordschleife keine Motorradrennen mehr ausgetragen. Ein unmittelbar vergleichbarer offizieller Rekordversuch ist damit nicht mehr m\u00f6glich. Das bekannte Onboardvideo mit D\u00e4hne entstand erst sp\u00e4ter und zeigt nicht die eigentliche Rekordrunde. Dennoch trug es sehr zum Mythos bei.<\/p>\n

Die beiden Motorr\u00e4der stehen zugleich f\u00fcr sehr unterschiedliche Herausforderungen. \u201eIch habe fr\u00fcher immer gesagt: Die Isle of Man fordert psychisch mehr, der N\u00fcrburgring physisch\u201c, sagt D\u00e4hne. Auf der Isle of Man geht es auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen unmittelbar an Mauern und anderen Hindernissen vorbei. Die Nordschleife verlangt dem Fahrer dagegen durch ihre fast ununterbrochene Folge anspruchsvoller Kurvenkombinationen k\u00f6rperlich besonders viel ab.<\/p>\n

Grab the Flag! bringt Motorradgeschichte auf die Strecke<\/h2>\n

Den passenden Rahmen f\u00fcr D\u00e4hnes Besuch bildet Grab the Flag!. Die Vereinigung bringt 31 Fahrer und 35 Motorr\u00e4der einschlie\u00dflich der Ersatzmaschinen zum BELMOT Oldtimer-Grand-Prix. Die Bandbreite reicht von einer BMW R 57 aus dem Jahr 1928 bis zu Rennmaschinen der fr\u00fchen 1980er-Jahre. Zu sehen sind unter anderem auch eine Norton Commando 750 und eine Norton International 500. Die Teilnehmer kommen aus Deutschland, \u00d6sterreich, der Schweiz, Italien und Liechtenstein.<\/p>\n

Seit mehr als 30 Jahren widmet sich Grab the Flag! dem historischen Motorradrennsport. Der Verein wird heute von Hans-Dieter \u201ePaul\u201c Strugalla als Erstem Vorsitzenden, Dr. Holger \u201eHolgi\u201c Flie\u00dfbach als Zweitem Vorsitzenden und Alexander \u201eAli\u201c M\u00fcllejans als Drittem Vorsitzenden gef\u00fchrt. Die Motorr\u00e4der fahren auf profilierten Rennreifen statt auf Slicks und kommen ohne moderne Fahrwerkshilfen aus. Es seien Maschinen, \u201edie eine kr\u00e4ftige Hand brauchen und gute Fahrer\u201c, sagt M\u00fcllejans.<\/p>\n

Beim OGP bleiben sie deshalb nicht nur Ausstellungsst\u00fccke im historischen Fahrerlager. Bei den Time-on-Track-Runden auf der Grand-Prix-Strecke und der Nordschleife werden sie zur rollenden Erinnerung an mehrere Jahrzehnte Motorradrennsport \u2013 mit Helmut D\u00e4hne und seinen beiden Maschinen als besonders geschichtstr\u00e4chtigem Teil dieses Feldes.<\/p>\n

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