{"id":39932,"date":"2026-08-08T11:00:20","date_gmt":"2026-08-08T09:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=39932"},"modified":"2026-08-08T10:03:24","modified_gmt":"2026-08-08T08:03:24","slug":"caracciolas-siegerwagen-nuerburgring-geschichte-live-und-in-farbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2026\/08\/08\/caracciolas-siegerwagen-nuerburgring-geschichte-live-und-in-farbe\/","title":{"rendered":"Caracciolas Siegerwagen \u2013 \u2028N\u00fcrburgring-Geschichte live und in Farbe"},"content":{"rendered":"

Im Jahr vor dem 100. Geburtstag des N\u00fcrburgrings ist beim BELMOT Oldtimer-Grand-Prix ein ganz besonderes St\u00fcck Ring-Geschichte zu sehen: der Mercedes-Benz 680 S, mit dem Rudolf Caracciola 1927 das Er\u00f6ffnungsrennen gewann. Der au\u00dfergew\u00f6hnliche Wagen ragt selbst aus dem faszinierenden Vorkriegsfeld der Vintage Sports Car Trophy heraus.<\/em><\/p>\n

Als der N\u00fcrburgring im Juni 1927 er\u00f6ffnet wurde, geh\u00f6rte Rudolf Caracciola bereits zu den bekanntesten deutschen Rennfahrern. Das erste Automobilrennen auf der neuen Strecke legte den Grundstein f\u00fcr seinen sp\u00e4teren Ruf als \u201eRingmeister\u201c: Mit dem damals neuen Mercedes-Benz Typ S gewann er nach zw\u00f6lf Runden die Sportwagenklasse \u00fcber f\u00fcnf Liter vor Adolf Rosenberger. F\u00fcr Mercedes-Benz endete der Tag mit einem Dreifacherfolg in der Top-KLasse. Zugleich war der Sieg ein eindrucksvoller Einstand f\u00fcr den neuen Sportwagen aus Stuttgart.<\/p>\n

Fast 100 Jahre sp\u00e4ter ist der Sieger-680 S wieder am N\u00fcrburgring zu sehen. Der Wagen geh\u00f6rte zeitweise Caracciola selbst, seine weitere Geschichte verlief jedoch \u00fcber einige Umwege. Er gelangte unter anderem in die USA und kam schlie\u00dflich zur Familie Kern \u2013 zun\u00e4chst, ohne als Caracciolas Siegerwagen erkannt zu werden.<\/p>\n

Siegerwagen mit besonderer Geschichte<\/h2>\n

\u201eWir haben ihn als normalen S-Wagen gekauft\u201c, erz\u00e4hlt Eigner Thomas Kern. Erst eine genauere Untersuchung brachte die besondere Vergangenheit des Autos ans Licht. Die Motornummer und Ausz\u00fcge aus den Kommissionsb\u00fcchern von Mercedes-Benz lieferten wichtige Hinweise. Hinzu kamen charakteristische Details am Fahrgestell, darunter die Befestigung der Sto\u00dfd\u00e4mpfer und eine abweichende Quertraverse am Heck. Die historische Substanz von Rahmen und Motor lie\u00df sich so zweifelsfrei dem Siegerwagen von 1927 zuordnen. Die im Laufe der Jahrzehnte verloren gegangene Rennsportkarosserie wurde wieder aufgebaut.<\/p>\n

F\u00fcr Kern sind Fahrzeuge wie der geschichtstr\u00e4chtige Kompressor-Mercedes trotz ihrer Bedeutung keine unbeweglichen Ausstellungsst\u00fccke. \u201eDas sind Fahrautos, keine Stehautos\u201c, sagt er. Diese Haltung teilt auch sein Bruder Markus. Gemeinsam k\u00f6nnen die beiden auf die komplette Reihe der Rennsportversionen der Mercedes-Benz-S-Reihe zur\u00fcckgreifen und setzen die Fahrzeuge regelm\u00e4\u00dfig bei historischen Veranstaltungen ein.<\/p>\n

Kompressorschub mit Ansage<\/h2>\n

Der mechanisch zugeschaltete Kompressor pr\u00e4gt das Erlebnis am Steuer dieser ganz besonderen Fahrzeuge. Erst wenn das Gaspedal \u00fcber die Vollgasstellung hinaus durchgetreten wird, r\u00fcckt \u00fcber ein Gest\u00e4nge eine Lamellenkupplung ein. Der Kompressor l\u00e4uft mit hoher Drehzahl an \u2013 und macht sich sofort bemerkbar. \u201eDann schiebt es. Und wird laut\u201c, beschreibt Kern den Effekt trocken.<\/p>\n

Geschwindigkeiten um 180 km\/h sind mit den gro\u00dfen Rennsportwagen m\u00f6glich. Entspannt ist das allerdings nicht: Die kleine Windschutzscheibe bietet kaum Schutz, starre Achsen lassen das Auto \u00fcber Unebenheiten springen. Mehr Freude als hohes Tempo auf gerader Strecke bereiten Kern deshalb kurvenreiche Fahrten in den Bergen.<\/p>\n

Vintage Sports Car Trophy: Vielfalt ist Trumpf<\/h2>\n

Beim BELMOT Oldtimer-Grand-Prix trifft der Caracciola-Mercedes auf ein vielf\u00e4ltiges Panorama der Vorkriegszeit. Leichte britische Sportwagen von Marken wie MG, Riley oder Alvis stehen f\u00fcr eine v\u00f6llig andere konstruktive Philosophie als die gro\u00dfen, bulligen Kompressor-Mercedes. Es ist diese Vielfalt, die den Reiz der Trophy ausmacht, die bei fr\u00fcheren Auflagen des Oldtimer-Grand-Prix auch schon als echte Rennveranstaltung ausgetragen wurde. Heute allerdings werden die betagten Fahrzeuge diesem Stress nicht mehr unterzogen, sondern gehen im Rahmen von \u201eTime on Track\u201c-Zeitfenstern auf die Strecke.<\/p>\n

F\u00fcr Thomas Kern richtet sich der Blick dabei schon auf das kommende Jahr, wenn der N\u00fcrburgring seinen 100. Geburtstag feiert. Er formuliert mit einem Augenzwinkern, warum der Siegerwagen von 1927 mit Blick auf das Jubil\u00e4um in Bewegung gehalten wird: \u201eDeswegen \u00fcben wir ja dieses Jahr schon.\u201c<\/p>\n

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