{"id":40420,"date":"2026-08-09T11:00:56","date_gmt":"2026-08-09T09:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=40420"},"modified":"2026-08-09T00:29:48","modified_gmt":"2026-08-08T22:29:48","slug":"formel-1-geschichte-zurueck-am-ring-der-hill-gh1-3-faehrt-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2026\/08\/09\/formel-1-geschichte-zurueck-am-ring-der-hill-gh1-3-faehrt-wieder\/","title":{"rendered":"Formel-1-Geschichte zur\u00fcck am Ring: Der Hill GH1\/3 f\u00e4hrt wieder"},"content":{"rendered":"

Die Formula Heritage feiert beim BELMOT Oldtimer-Grand-Prix ihre Premiere. Einer ihrer besonderen Vertreter ist der Embassy Hill GH1\/3 von Christian Kirk: Genau dieses Chassis fuhr 1975 beim Gro\u00dfen Preis von Deutschland auf dem N\u00fcrburgring auf den f\u00fcnften Platz.<\/em><\/p>\n

Die Formula Heritage schlie\u00dft eine L\u00fccke im Programm des BELMOT Oldtimer-Grand-Prix. Das Time-on-Track-Event wurde ins Leben gerufen, weil die Zahl der hochkar\u00e4tigen historischen Formelserien abnimmt und deren Starterfelder schrumpfen. Mit dem neuen Format schafft der OGP deshalb eine zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeit, historische Monoposti auf der Grand-Prix-Strecke zu pr\u00e4sentieren. Die Bandbreite reicht von Formel-1- und Formel-2-Fahrzeugen \u00fcber Formel-3000- und 5000-Boliden bis hin zu Formel 3 und Formel BMW.<\/p>\n

Formel-1-Renner mit direktem N\u00fcrburgring-Bezug<\/h2>\n

Wie besonders die hier startenden Fahrzeuge sind, zeigt der Embassy Hill GH1\/3 von Christian Kirk. Der Formel-1-Wagen aus dem Jahr 1975 wird von einem Cosworth-DFV-V8 angetrieben und leistet laut Kirk 450 PS bei einem Gewicht von nur 595 Kilogramm. Das Chassis bringt zudem seine ganz eigene N\u00fcrburgring-Geschichte mit: Alan Jones erreichte damit 1975 beim Gro\u00dfen Preis von Deutschland den f\u00fcnften Platz.<\/p>\n

Doch das Projekt von Graham Hill endete nach nur einer Saison auf dramatische Weise: Im November 1975 kamen Hill und weitere Mitglieder seines Teams, darunter Fahrer Tony Brise und Konstrukteur Andy Smallman, bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Das Rennteam wurde anschlie\u00dfend aufgel\u00f6st. Kirk ist \u00fcberzeugt, dass im GH1 noch viel Entwicklungspotenzial steckte: \u201eVielleicht h\u00e4tte die Weiterentwicklung noch Weltmeisterpotenzial gehabt.\u201c<\/p>\n

Vor rund zwei Jahren entstand bei Kirk der Wunsch, selbst einmal einen historischen Formel-1-Wagen zu fahren. Bis er nun mit dem Hill beim OGP antreten konnte, wurde es allerdings knapp: Erst kurz vor der Veranstaltung war das Auto einsatzbereit. \u201eDer Hill ist jetzt vor einer Woche fertig geworden, und ich habe mich riesig darauf gefreut, ihn jetzt richtig zu fahren. Das ist ein tolles Auto \u2013 auch rein optisch. Er f\u00e4hrt sich ganz toll.\u201c<\/p>\n

Kein Raum f\u00fcr Fehler<\/h2>\n

Der mehr als 50 Jahre alte Formel-1-Wagen verlangt seinem Fahrer dabei einiges ab. Sein niedriges Gewicht, die hohe Leistung und das unmittelbare Fahrverhalten lassen nur wenig Spielraum. \u201eDas Auto verzeiht keine Fehler. Es gibt nicht diesen Moment, in dem man merkt, dass es weggeht, und es noch einmal einfangen kann. Es geht sofort weg \u2013 deshalb muss man sehr pr\u00e4zise fahren.\u201c<\/p>\n

Gerade diese direkte und unverf\u00e4lschte Art des Fahrens macht f\u00fcr Kirk die besondere Faszination aus. \u201eEs macht sehr viel Spa\u00df \u2013 viel mehr als in modernen Autos. Es gibt keinerlei Assistenzsysteme: Man muss selbst schalten und kuppeln. Wie fr\u00fcher.\u201c<\/p>\n

Mit seinem Hill GH1\/3 steht Kirk beispielhaft f\u00fcr die Idee der Formula Heritage: besondere Formelrennwagen unterschiedlicher Epochen wieder in Bewegung zu zeigen. So k\u00f6nnen die Besucher die Technik und die Vielfalt des historischen Formelsports nicht nur aus der N\u00e4he betrachten, sondern die Fahrzeuge auch dort erleben, wo sie hingeh\u00f6ren \u2013 auf der Rennstrecke.<\/p>\n

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