{"id":40569,"date":"2026-08-09T13:56:22","date_gmt":"2026-08-09T11:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=40569"},"modified":"2026-08-09T15:02:14","modified_gmt":"2026-08-09T13:02:14","slug":"christian-klien-viel-fahrspass-mit-wenig-helferchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2026\/08\/09\/christian-klien-viel-fahrspass-mit-wenig-helferchen\/","title":{"rendered":"Christian Klien: Viel Fahrspa\u00df mit wenig \u201eHelferchen\u201d"},"content":{"rendered":"

Christian Klien geh\u00f6rt im Kreis der prominenten Piloten beim diesj\u00e4hrigen BELMOT Oldtimer-Grand-Prix zur kleinen Gruppe der ehemaligen Formel-1-Fahrer. Daneben sammelte der sympathische \u00d6sterreicher reichlich Erfahrung in Le Mans und auch im internationalen GT-Sport. An diesem Wochenende tritt er am N\u00fcrburgring in einer auch f\u00fcr ihn neuen Rennserie an: in der Interwetten Sports Cars Challenge. Die traditionsreiche Sportwagen-Serie ist neu im Programm des BELMOT Oldtimer-Grand-Prix \u2013 und auch f\u00fcr Klien noch Neuland.<\/em><\/p>\n

Klien startet im PRC WPR66 #2 aus dem Jahr 2002. Angetrieben wird der nur rund 650 Kilogramm schwere Rennwagen von einem 3,5-Liter-Cosworth-V8, dessen technische Wurzeln im Formel-1-Motorenbau der Achtzigerjahre liegen. Das passt zu den Fahrzeugen in der Sports Cars Challenge: Das Starterfeld spannt einen weiten Bogen \u00fcber unterschiedliche Generationen reinrassiger Rennsportwagen. Ein gemeinsamer Nenner ist allerdings der spektakul\u00e4re Sound. Gerade darin liegt f\u00fcr Klien ein besonderer Reiz: \u201eBei modernen Rennen ist alles ein bisschen leiser geworden. Hier ist es sch\u00f6n, dass es noch kracht und richtig zur Sache geht.\u201c<\/p>\n

Weniger Elektronik, mehr R\u00fcckmeldung<\/h2>\n

Auch im Cockpit unterscheidet sich der PRC deutlich von modernen Rennwagen. Das geringe Gewicht, der weitgehende Verzicht auf elektronische Unterst\u00fctzung und das unmittelbare Fahrverhalten verlangen dem Fahrer einiges ab. Klien genie\u00dft genau diese Eigenschaften: \u201eDas ist schon ein bisschen oldschool. Man muss selbst noch mehr Hand anlegen, und dadurch r\u00fcckt der Fahrspa\u00df st\u00e4rker in den Vordergrund.\u201c Der \u00d6sterreicher, der 49 Formel-1-Grands-Prix bestritt und au\u00dferdem auf umfangreiche Erfahrung mit Le-Mans-Prototypen und GT-Fahrzeugen zur\u00fcckblickt, sieht darin nicht nur eine nostalgische Besonderheit: \u201eEs ist vielleicht anspruchsvoller, das Auto am Limit zu bewegen. Daf\u00fcr bekommt man mehr R\u00fcckmeldung vom Fahrzeug \u2013 und das erh\u00f6ht den Fahrspa\u00df.\u201c<\/p>\n

Gelungene Premiere<\/h2>\n

Dass bei aller Freude am historischen Rennsport auch der sportliche Ehrgeiz nicht verloren geht, zeigte Klien im ersten Lauf. Vom zweiten Startplatz \u00fcbernahm er fr\u00fch die F\u00fchrung und fuhr anschlie\u00dfend zum Sieg. \u201eEs geht hier um keine Weltmeisterschaft, der Spa\u00df steht im Vordergrund. Aber wenn das Visier zuklappt, will doch jeder gewinnen.\u201c Auch im zweiten Rennen des Wochenendes fuhr Klien an der Spitze mit und lieferte sich ein enges Duell mit Marco Fink (Nova Proto NP01), das er schlie\u00dflich zu seinen Gunsten entschied: Das war Rennsieg Nummer 2 f\u00fcr ihn.<\/p>\n

Auch abseits seines eigenen Einsatzes gibt es f\u00fcr Klien beim OGP viel zu entdecken. Besonders beeindruckt zeigte er sich von einem IMSA-Porsche, den einst Klaus Ludwig fuhr. \u00dcberhaupt wecken viele der historischen Rennwagen bei ihm pers\u00f6nliche Erinnerungen \u2013 etwa die Tourenwagen, die er bereits in seiner Kindheit verfolgte.<\/p>\n

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