{"id":893,"date":"2020-08-09T14:37:13","date_gmt":"2020-08-09T12:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=893"},"modified":"2023-11-10T12:01:50","modified_gmt":"2023-11-10T11:01:50","slug":"das-treffen-der-ganz-besonderen-rennwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2020\/08\/09\/das-treffen-der-ganz-besonderen-rennwagen\/","title":{"rendered":"Das Treffen der ganz besonderen Rennwagen"},"content":{"rendered":"

Das Abendrennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960\/61 ist ein unbestrittener H\u00f6hepunkt des AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Und auch wenn in diesem Jahr einige internationale Teilnehmer Corona-bedingt fehlten, so ging doch ein h\u00f6chst sehenswertes Feld mit vielen Fahrzeughighlights auf die wilde Fahrt in Richtung Abendd\u00e4mmerung. Ein erster \u201eHingucker\u201c erwartete die Besucher noch vor der Einf\u00fchrungsrunde, denn hier zeigte sich ein Mercedes-Benz 300 SL mit ganz besonderer Geschichte: Beim 1000km-Rennen 1956 fuhren Bengt Martensson und Graf Wittigo von Einsiedel den Fl\u00fcgelt\u00fcrer und landeten auf Gesamtposition acht.<\/p>\n

Das Schwedisch-Deutsche Gespann aus Martensson \/ von Einsiedel holte damals den Klassensieg am N\u00fcrburgring. Als ob das nicht Grund genug w\u00e4re, das seinerzeit werksseitig vorbereitete Kundenfahrzeug herzuzeigen, wurde er gerade erst nach l\u00e4ngerer Standzeit reaktiviert. Und auch diesmal sa\u00df ein Mitglied der Familie von Einsiedel am Steuer, n\u00e4mlich Fabian \u2013 der Sohn Wittigos. \u201eEs ist in gewisser Weise ein Familienauto\u201c, schmunzelt er. Vater Wittigo trug 1956 mit seiner Streckenerfahrung am Ring dazu bei, dass er und sein Schwedischer Teamkollege als bestes Deutsches Team den Sieg in der GT-Kategorie holten, weitere Eins\u00e4tze folgten. \u201eIch bin sehr gl\u00fccklich, dieses Auto heute selbst fahren zu k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Sohn Fabian, der vom Vater die Begeisterung f\u00fcr den Motorsport geerbt hat. \u201eHier beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist aber nur eine Ehrenrunde m\u00f6glich, weil der 300 SL lange stand und erst wieder rennfertig gemacht werden muss.\u201c<\/p>\n

Den Status eines seltenen St\u00fccks haben indes wohl alle Fahrzeuge, die in diesem besonderen Rennen teilnehmen. Besonders gut vertreten sind diesmal die etwas kleineren Hubraumklassen, in denen sich etwa verschiedene hinrei\u00dfende Lotus-Modelle tummeln, aber auch ein Porsche 718 RS 61 (1960) oder ein Maserati A6GCS (1955) und viele weitere beeindruckende Fahrzeuge. Ein Exot unter diesen Exoten: Ein Abarth Simca 2000 von 1965, der in der Einladungsklasse der GT\/GTS\/GTP-Fahrzeuge bis 1965 antritt. Fahrer Dr. J\u00fcrgen Boden erz\u00e4hlt: \u201eDas Auto stammt aus der Sammlung von Engelbert M\u00f6ll, einem ehemaligen Abarth-Werkspiloten.\u201c Simca lieferte zu dem Rennwagen eigentlich nur den Namen, w\u00e4hrend Abarth f\u00fcr die Renntechnik sorgte, um die Marke ins rechte sportliche Licht zu r\u00fccken. Der Racer mit dem f\u00fcr seine Zeit fortschrittlichen Sechsgang-Getriebe ging zun\u00e4chst nach S\u00fcdamerika, andere Exemplare liefen erfolgreich in der Sportwagen-WM. \u201eEs gab Fahrer, die auch Porsche 904 fuhren, aber dem Abarth den Vorzug gaben, wenn es eng und kurvig wurde\u201c, schildert Dr. Boden. \u201eNun haben wir dieses Exemplar nach l\u00e4ngerer Standzeit in der Privatsammlung wiederbelebt, die notwendigen FIA-Papiere bekommen und fahren heute Abend einen vorsichtigen ersten Einsatz.\u201c<\/p>\n

Zu den besonderen Fahrern geh\u00f6rten diesmal zwei ehemalige Formel-1-Piloten, die eigentlich im Sonderlauf der Grand-Prix-Legenden antreten. Ren\u00e9 Arnoux und Giovanni Lavaggi nutzten die Gelegenheit, um im Porsche 904 das Abendrennen zu bestreiten \u2013 f\u00fcr beide \u00fcbrigens eine Premiere in diesem Modell. \u201eDas Rennen war ein Sprung ins kalte Wasser\u201c, l\u00e4chelt Lavaggi und erkl\u00e4rt: \u201eIm Qualifying hatte ich gerade die Bremsen angefahren und wollte Gas geben, als es mit der Roten Flagge auch schon beendet wurde. So habe ich also im Rennen wirkliches Neuland betreten.\u201c Arnoux \u00fcbrigens verbindet gerade mit dem Modell, das er nun fahren durfte, eine alte Erinnerung. \u201eAls ich 16 Jahre alt war, habe ich in Grenoble gelebt\u201c, schildert er. \u201eIch kann mich noch gut erinnern, dass damals in einer Werkstatt ein 904 stand, und ich bin nach der Schule immer hingerannt, um ihn zu bestaunen. Heute freue ich mich dar\u00fcber, ihn einmal selbst zu fahren.\u201c<\/p>\n<\/div>

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