{"id":898,"date":"2020-08-09T14:00:33","date_gmt":"2020-08-09T12:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/?p=898"},"modified":"2023-11-10T12:01:50","modified_gmt":"2023-11-10T11:01:50","slug":"die-jungen-fuehlen-sich-im-historischen-umfeld-wohl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimergrandprix.com\/en\/2020\/08\/09\/die-jungen-fuehlen-sich-im-historischen-umfeld-wohl\/","title":{"rendered":"Die \u201eJungen\u201c f\u00fchlen sich im historischen Umfeld wohl"},"content":{"rendered":"

Moderne Supersportwagen und historische Rennfahrzeuge: F\u00fcr manchen Puristen grenzte es an ein kleines Sakrileg, als der AvD vor einigen Jahren begann, auch zeitgen\u00f6ssischen Motorsport ins Programm einzubinden. Doch inzwischen ist das nicht nur v\u00f6llig akzeptierte Praxis geworden \u2013 die Klassiker von morgen bereichern auch die Veranstaltung. Denn gerade die Supersportwagen aus dem International Audi R8 LMS-Cup und der FCD Racing Series passen ganz hervorragend zu ihren automobilen Ahnen in den anderen Rennen und Demol\u00e4ufen des Wochenendes.<\/p>\n

Ex-DTM-Champion Frank Biela unterst\u00fctzt die Youngster<\/b><\/p>\n

\u201eEndlich wieder Motorsport\u201c \u2013 das d\u00fcrften sich die Piloten im Audi R8 LMS-Cup denken, die an diesem Wochenende ihre Corona-Zwangspause beenden. Dass der Saisonauftakt nun beim H\u00f6hepunkt der historischen Motorsport-Highlight stattfindet, das finden die Protagonisten positiv. \u201eIch pers\u00f6nlich mag die Kombination von alten und neuen Fahrzeugen \u2013 sowohl zum Anschauen als auch zum Fahren\u201c, sagt Frank Biela (56). Der ehemalige DTM-Pilot (Meister der Saison 1991) f\u00fchlt sich beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix wohl. \u201eDer Mix ist doch interessant, nat\u00fcrlich ist das aber auch Geschmacksache. Wir sind als Rennserie froh, dass wir hier an den Start gehen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n

An diesem Wochenende sind auch einige historische Audi-Modelle am Start, f\u00fcr Biela sind mit ihnen auch spezielle Erinnerungen verbunden. \u201eHier sind viele Fahrzeuge aus Motorsport-Epochen, die ich selbst erlebt habe. Darunter sind auch alte DTM-Fahrzeuge , die ich sehr gut kenne, weil sie aus der Zeit stammen, als ich neu in die Serie kam. Da werde ich selbst zum Fan \u2013 und finde es manchmal fast zu schade, diese Autos im Rennen einzusetzen.\u201c Der heutige Markenbotschafter der Ingolst\u00e4dter kennt sich mit historischem Material bestens aus, und bewegt bei Demofahrten auch immer wieder St\u00fccke der Werkssammlung \u2013 vom Le-Mans-Prototypen bis hin zu den Auto-Union-Rennwagen der Vorkriegszeit. \u201eWenn ich vor der Wahl stehe, etwas Modernes oder etwas Uraltes zu fahren, dann w\u00e4hle ich eher das alte Modell\u201c, gibt er aber zu.<\/p>\n

Dieses Wochenende allerdings geh\u00f6rt seine volle Aufmerksamkeit den Youngstern: Im Auftrag von Audi Customer Racing unterst\u00fctzt Biela die jungen Piloten dabei, ihr Einsatzfahrzeug besser zu verstehen, Datenauswertungen zu lesen, den Fahrstil anzupassen \u2013 normalerweise allerdings aus der Sicht von der Boxenmauer. \u201eAn diesem Wochenende darf ich aber auch selbst einmal ins Auto steigen\u201c, grinst der geb\u00fcrtige Neusser, der den GT4-Renner auch aus der Fahrerperspektive zu sch\u00e4tzen wei\u00df: \u201eDer R8 LMS ist im Cup-Setup neutral und beherrschbar, ein angenehmer Rennwagen. Nat\u00fcrlich ist die Aufgabe dann um so anspruchsvoller, wirklich schnell zu sein.\u201c Und diese Unterst\u00fctzung kommt gut an. Tom Spitzenberger (21) ist einer der Piloten im Cup und sagt: \u201eSchon richtig cool, mit jemanden wie Frank Biela zu arbeiten und auch im gleichen Starterfeld zu sein. Gerade mit der Datenanalyse hat er eine Riesenerfahrung, das bringt richtig viel.\u201c Und auch der schw\u00e4bische Youngster wei\u00df das Umfeld beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu sch\u00e4tzen: \u201eDie klassischen Rennwagen mag ich sehr \u2013 insbesondere die alten DTM-Fahrzeuge und nat\u00fcrlich die Formel-1-Wagen mit ihren V10- und V12-Motoren.\u201c<\/p>\n

Saisonh\u00f6hepunkt f\u00fcr den Ferrari-Club<\/b><\/p>\n

Auch bei der zweiten \u201emodernen\u201c Rennserie des Wochenendes kommt die Mischung aus zeitgen\u00f6ssischen und historischen Fahrzeugen gut an. Hier ist sie sogar Programm: \u201eIn der FCD Racing Series sind letztlich alle von Ferrari produzierten Sportwagen zugelassen\u201c, beschreibt Walter Ben D\u00f6rrenberg, der als Vorsitzender des Ferrari Club Deutschland die Mischung aus Rennwochenende und Clubtreffen der \u201eFerraristi\u201c federf\u00fchrend organisiert. Wobei die Challenge selbst schon eine kleine Reise in die Markenhistorie der Italiener darstellt: \u201eUnser \u00e4ltestes Fahrzeug ist auch das Highlight hier \u2013 ein 348 Competizione, von dem es noch rund ein halbes Dutzend Exemplare gibt. Der macht Radau wie ein gro\u00dfer, auch wenn er nicht der Schnellste ist\u201c, lacht D\u00f6rrenberg. Der Rest des Starterfeldes dokumentiert die Markenhistorie bis zum 488 GT3 als aktuellem Modell.<\/p>\n

Doch passen die Italo-Sportwagen mit historischem Racing zusammen? Das haben die Serienorganisatoren und die Veranstalter des AvD-OGP ebenfalls diskutiert, bevor die Serie in das Programm integriert wurde. \u201eIch glaube, wir passen ganz gut hierher\u201c, sagt Walter Ben D\u00f6rrenberg. \u201eDas Publikum beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix spiegelt uns immer wieder, dass auch die modernen Fahrzeuge ankommen und auf Interesse sto\u00dfen. Der Mix von Alt und Jung tut der Veranstaltung also nicht weh, sondern sorgt im Gegenteil f\u00fcr eine gute Erg\u00e4nzung.\u201c<\/p>\n

Auch bei den Teilnehmern kommt der Start im historischen Umfeld gut an. \u201eF\u00fcr uns als Club ist der AvD-Oldtimer-Grand-Prix das Event des Jahres\u201c, sagt Clubchef D\u00f6rrenberg. \u201eAuch die FCD Racing Series tritt hier mit einem gr\u00f6\u00dferen Teilnehmerfeld an als bei anderen Rennen. Der N\u00fcrburgring ist eine der prominentesten Strecken der Welt. Schon die Atmosph\u00e4re hier steht f\u00fcr sich.\u201c<\/p>\n<\/div>

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